タイガー『M5』、ローズ『TW747』、松山『EPIC FLASH』、飛距離は？ 【記者の目】
タイガー『M5』、ローズ『TW747』、松山『EPIC FLASH』、飛距離は？ 【記者の目】
配信日時：2019年1月26日 08時27分
＜ファーマーズ・インシュランス・オープン 2日目◇25日◇トリーパインズGC（米国カリフォルニア州）＞
松山英樹が存在感を見せつけた。2019年2戦目は、2日目を終えて単独2位。首位と3打差で決勝ラウンド初日を迎える心境は「緊張すると思います」。久しぶりの優勝争いでどんなパフォーマンスを見せるかは、本人にとっても未知数なのだろう。
⇒チップイン2回で2位浮上 松山英樹は久しぶりの優勝争いに“緊張”の予感
1位は、現在の世界ランクトップに立つ、ジャスティン・ローズ。HONMAにクラブを一新して2戦目でダントツの首位にたち、「世界1位のその先へ行くためにHONMAを選んだ」との自身の言葉通りの“結果”を見せつけている。
そして、2019年の初戦となるタイガー・ウッズはトータル4アンダーの48位タイと、ここまでは不発に終わっている。パッティングに少しフラストレーションを漏らしているが、新作『M5』ドライバーのパフォーマンスはいかほどだろうか？ ここまでの注目選手3人のドライバースタッツを振り返ってみたい。
⇒タイガーの2019ギア。やはりフリートウッドと同じ『P-7TW』！【記者の目】
■タイガー『M5』のティショットは置きにいった？
計測ホールでのドライビングディスタンスは、初日が296.5y（FWキープ50％）、2日目が288y（50％）と、昨季の平均303.6y（32位）だったタイガーにしては少々物足りない結果か。ただし、3Wほかの番手で打った可能性も残るため、パー3以外のオールドライブを見てみたい。
【初日】
1H：289y、2H：281y、4H：292y、5H：292y、6H：291y、7H：290y、9H：301y、10H：287y、12H：287y、13H：300y、14H：271y、15H：284y、17H：277y、18H：292y
2日目のショットトラッカーデータが収集されていないため、参考にできる数字は上記の初日のもの。数字を見る限りでは『M5』ドライバー、『M5』フェアウェイウッドへのアジャストが完璧ではないのか。ただし、8回も制しているトリーパインズは“庭”とも呼べるコース。攻め方が分かっているため、着実にボールを置きにいった可能性の方が高い。
■ローズ『TW747 460』のティショットは◎
計測ホールでのドライビングディスタンスは、初日が301.5y（FWキープ78.57％）、2日目が316.5y（50％）と、昨季の平均303.5y（34位）だったローズは若干飛距離が伸びているか。タイガー同様、パー3以外のオールドライブを見てみよう。
【2日目】
1H：282y、2H：263y、4H：311y、5H：301y、6H：322y、7H：318y、9H：322y、10H：246y、12H：302y、13H：321y、14H：294y、15H：302y、17H：293y、18H：302y
初日のショットトラッカーデータが収集されていないため、参考にできる数字は上記の2日目のもの。ご覧のとおり、『TW747 460』ドライバーでいい当たりをすれば、320yを越す飛距離を何度も記録していることが分かる。
そして、何よりもいいのは『TW747 ROSE PROTO』を使った予選2日間のパーオン率だ。初日、2日目ともに88.89％を記録し、ただ乗せるだけではなく、ベタピンを連発。結果、1イーグル、14バーディ、1ボギーとスコアに結びつけている。
■松山英樹の『EPIC FLASH』、2日目は○
計測ホールでのドライビングディスタンスは、初日が294.0y（FWキープ35.71％）、2日目が317y（64.29％）と、昨季の平均が302y（49位）だった松山英樹は調子が良ければ飛距離UPに成功した模様。他の選手同様、パー3以外のオールドライブを見てみよう。
【2日目】
1H：275y、2H：256y、4H：309y、5H：307y、6H：308y、7H：303y、9H：325y、10H：266y、12H：319y、13H：302y、14H：269y、15H：291y、17H：282y、18H：309y
初日のショットトラッカーデータが収集されていないため、参考にできる数字は上記の2日目のもの。ご覧のとおり、『EPIC FLASH』ドライバーでまずまずの当たりをすれば、310y前後を何度も記録していることが分かる。
初日はFWキープ率が35.71％と荒れていただけに、本人も「結構（フェアウェイに）行ってましたし、ドライバーは昨日に比べたら安定していたのでラクにプレー出来たと思います」と話している。
久々にいい位置で予選を終え、世界一のローズを追いかける松山英樹。決勝ラウンドではさらなるティショットの安定を手にできるか。
Text/Mikiro Nagaoka
松山英樹が存在感を見せつけた。2019年2戦目は、2日目を終えて単独2位。首位と3打差で決勝ラウンド初日を迎える心境は「緊張すると思います」。久しぶりの優勝争いでどんなパフォーマンスを見せるかは、本人にとっても未知数なのだろう。
⇒チップイン2回で2位浮上 松山英樹は久しぶりの優勝争いに“緊張”の予感
1位は、現在の世界ランクトップに立つ、ジャスティン・ローズ。HONMAにクラブを一新して2戦目でダントツの首位にたち、「世界1位のその先へ行くためにHONMAを選んだ」との自身の言葉通りの“結果”を見せつけている。
そして、2019年の初戦となるタイガー・ウッズはトータル4アンダーの48位タイと、ここまでは不発に終わっている。パッティングに少しフラストレーションを漏らしているが、新作『M5』ドライバーのパフォーマンスはいかほどだろうか？ ここまでの注目選手3人のドライバースタッツを振り返ってみたい。
⇒タイガーの2019ギア。やはりフリートウッドと同じ『P-7TW』！【記者の目】
■タイガー『M5』のティショットは置きにいった？
計測ホールでのドライビングディスタンスは、初日が296.5y（FWキープ50％）、2日目が288y（50％）と、昨季の平均303.6y（32位）だったタイガーにしては少々物足りない結果か。ただし、3Wほかの番手で打った可能性も残るため、パー3以外のオールドライブを見てみたい。
【初日】
1H：289y、2H：281y、4H：292y、5H：292y、6H：291y、7H：290y、9H：301y、10H：287y、12H：287y、13H：300y、14H：271y、15H：284y、17H：277y、18H：292y
2日目のショットトラッカーデータが収集されていないため、参考にできる数字は上記の初日のもの。数字を見る限りでは『M5』ドライバー、『M5』フェアウェイウッドへのアジャストが完璧ではないのか。ただし、8回も制しているトリーパインズは“庭”とも呼べるコース。攻め方が分かっているため、着実にボールを置きにいった可能性の方が高い。
■ローズ『TW747 460』のティショットは◎
計測ホールでのドライビングディスタンスは、初日が301.5y（FWキープ78.57％）、2日目が316.5y（50％）と、昨季の平均303.5y（34位）だったローズは若干飛距離が伸びているか。タイガー同様、パー3以外のオールドライブを見てみよう。
【2日目】
1H：282y、2H：263y、4H：311y、5H：301y、6H：322y、7H：318y、9H：322y、10H：246y、12H：302y、13H：321y、14H：294y、15H：302y、17H：293y、18H：302y
初日のショットトラッカーデータが収集されていないため、参考にできる数字は上記の2日目のもの。ご覧のとおり、『TW747 460』ドライバーでいい当たりをすれば、320yを越す飛距離を何度も記録していることが分かる。
そして、何よりもいいのは『TW747 ROSE PROTO』を使った予選2日間のパーオン率だ。初日、2日目ともに88.89％を記録し、ただ乗せるだけではなく、ベタピンを連発。結果、1イーグル、14バーディ、1ボギーとスコアに結びつけている。
■松山英樹の『EPIC FLASH』、2日目は○
計測ホールでのドライビングディスタンスは、初日が294.0y（FWキープ35.71％）、2日目が317y（64.29％）と、昨季の平均が302y（49位）だった松山英樹は調子が良ければ飛距離UPに成功した模様。他の選手同様、パー3以外のオールドライブを見てみよう。
【2日目】
1H：275y、2H：256y、4H：309y、5H：307y、6H：308y、7H：303y、9H：325y、10H：266y、12H：319y、13H：302y、14H：269y、15H：291y、17H：282y、18H：309y
初日のショットトラッカーデータが収集されていないため、参考にできる数字は上記の2日目のもの。ご覧のとおり、『EPIC FLASH』ドライバーでまずまずの当たりをすれば、310y前後を何度も記録していることが分かる。
初日はFWキープ率が35.71％と荒れていただけに、本人も「結構（フェアウェイに）行ってましたし、ドライバーは昨日に比べたら安定していたのでラクにプレー出来たと思います」と話している。
久々にいい位置で予選を終え、世界一のローズを追いかける松山英樹。決勝ラウンドではさらなるティショットの安定を手にできるか。
Text/Mikiro Nagaoka
