＜ロケット・モーゲージ・クラシック　初日◇2日◇デトロイトGC（米ミシガン州）◇7340ヤード・パー72＞

松山英樹が出場する「ロケット・モーゲージ・クラシック」の初日。同組のブライソン・デシャンボーが肉体改造による飛距離アップで「すごいなと思いながら見ていました」と、松山を驚かせた。この日の計測ホールの平均飛距離358.5ヤードはもちろんフィールド1位で、ドライバーを握ったホールでの飛距離は松山と比較すると下記のようになる。

※　松山／デシャンボー（ヤード）
1H：308／345、3H：305／348、4H：304／344、7H：312／341、10H：312／317、12H：291／330、13H：／354、14H：340／376、16H：303／336、17H：304／377、18H：321／325

中でも際立っていたのが、14番、555ヤードのロングホール。フィニッシュが崩れ気味な豪快な振りを見せたデシャンボー。ヘッドスピードは137マイル／時（61.2m/s）と掲示され、ボールスピード197マイル（88m/s）、スマッシュファクター1.44、スピン量2906rpmでキャリー343ヤードを記録。転がって止まった地点は376ヤードで、残り195ヤードから2打でカップに沈め、イーグルを奪った。

複数報道がある通り、コブラ『KING SPEEDZONE』ドライバーのロフトを5.5°に減らしたデシャンボーだが、元々の高弾道が肉体改造でさらに高くなったのか。昨年のAPEX HEIGHT（弾道頂点の高さ）の平均135.1フィート（約41.2m）はツアー2位（1位はミケルソンの42.7m）だったが、この14番のショットは162フィート（約49.4m）を記録。

PGAツアーのTOUR Cast 3Dで同組の2人（松山、P・リード）と比較しても、弾道の高さやキャリー増が際立っていた。ちなみに、初日の各ショットの弾道頂点は下記。ご覧の通り、頂点の高さ60mを越すどでかい球を放っていた。

1H：51.5m、3H：47.3m、4H：42.7m、7H：33.5m（フック気味）、10H：55.2m（少し吹かす）12H：44.5m、13H：60.4m、16H：46.6m（左）、17H：46.6m（左）、18H：52.7m

そして、強振してもゲームが崩れないのがこの男の強み。この日も4ボギーを叩きながら、圧倒的な攻撃力と安定したパットで8バーディ、1イーグルを奪取。ツアー再開後のここ3試合ともトップ10に入るものの、優勝を逃しているデシャンボー。広くて振れるフィールド、地面がソフトな日ほど肉体改造のメリットが如実に出る！？