松山英樹のドライバー『SIM MAX』と『ZX5』、スタッツ上で違いは見えるか？
松山英樹のドライバー『SIM MAX』と『ZX5』、スタッツ上で違いは見えるか？
配信日時：2020年8月30日 05時04分
＜BMW選手権 3日目◇29日◇オリンピア・フィールズCC（イリノイ州）◇7366ヤード・パー70＞
米国男子ツアーのプレーオフシリーズの第2戦「BMW選手権」の3日目。3位タイから出た松山英樹はスタートホールでバンカーからチップインイーグルを記録するなど「69」。世界ランク1位のダスティン・ジョンソン（米国）とともに、トータル1アンダーで首位に立ち、頂点を争う。
15番ホール（606y・パー5）では今週投入したスリクソン『ZX5』ドライバーで383ヤードのビッグドライブ。耐える展開が続く中で2オン・バーディを奪い「あんなに飛んでるとは思わなかったし、セカンドもライン的に乗るとも思ってなかったんで、まぁパットは良くなかったけどバーディは取れたので上がり3ホールもうまく締めることができてよかったなと思う」と、振り返った。
松山の今季のロンゲストドライブ（最長不倒距離）は396ヤードだが、これは高地で通常よりはるかに飛ぶ「メキシコ選手権」で記録されたもの。そして、この15番ホールは「Tour Cast 3D」で細かなショットデータが拾われるホール。早速、383ヤードの内訳を見ると共に、初日や2日目とも比較してみよう。
■3日目（383y、右ファーストカット）
●ヘッドスピード／118mph（52.75m/s）●ボールスピード／177mph（79.12m/s）●スマッシュファクター／1.51●スピンレート／2016rpm●頂点／59ft（18m）
■2日目（296y、左ラフ）
●ヘッドスピード／117mph（52.3m/s）●ボールスピード／175mph（78.2m/s）●スマッシュファクター／1.5●スピンレート／2397rpm●頂点／63ft（19.2m）
■初日（310y、左ラフ）
●ヘッドスピード／117mph（52.3m/s）●ボールスピード／173mph（77.3m/s）●スマッシュファクター／1.49●スピンレート／2075rpm●頂点／69ft（21.3m）
松山自身ドライバーとパターの変更について聞かれ「良いものが出始めている」とするが、上記の数字は本当に「良いもの」なのか。今季の平均スタッツ、つまり先週までの『SIM MAX』を使用したデータを見てみよう。
●平均ヘッドスピード／115.61m/s（51.68m/s）●平均ボールスピード／172.95mph（77.31m/s、最速178.98最遅161.3）●スマッシュファクター／1.497●スピンレート／2429rpm
飛距離に影響度の高いボールスピードは『ZX5』の「リバウンドフレーム」の効果か、少し上がって見え、スピンレートも減って見える。ただし、肝心のFWキープ率が初日「42.86％」、2日目「21.43％」、3日目「42.86％」と、今季の平均「58.37％」には遠く及ばない。それでも卓越したリカバリーショットで狭く厳しいコースセッティングへ対応してきた松山。「ティショットとパッティングがうまく行けば勝てると思う」と締めくくった。
米国男子ツアーのプレーオフシリーズの第2戦「BMW選手権」の3日目。3位タイから出た松山英樹はスタートホールでバンカーからチップインイーグルを記録するなど「69」。世界ランク1位のダスティン・ジョンソン（米国）とともに、トータル1アンダーで首位に立ち、頂点を争う。
15番ホール（606y・パー5）では今週投入したスリクソン『ZX5』ドライバーで383ヤードのビッグドライブ。耐える展開が続く中で2オン・バーディを奪い「あんなに飛んでるとは思わなかったし、セカンドもライン的に乗るとも思ってなかったんで、まぁパットは良くなかったけどバーディは取れたので上がり3ホールもうまく締めることができてよかったなと思う」と、振り返った。
松山の今季のロンゲストドライブ（最長不倒距離）は396ヤードだが、これは高地で通常よりはるかに飛ぶ「メキシコ選手権」で記録されたもの。そして、この15番ホールは「Tour Cast 3D」で細かなショットデータが拾われるホール。早速、383ヤードの内訳を見ると共に、初日や2日目とも比較してみよう。
■3日目（383y、右ファーストカット）
●ヘッドスピード／118mph（52.75m/s）●ボールスピード／177mph（79.12m/s）●スマッシュファクター／1.51●スピンレート／2016rpm●頂点／59ft（18m）
■2日目（296y、左ラフ）
●ヘッドスピード／117mph（52.3m/s）●ボールスピード／175mph（78.2m/s）●スマッシュファクター／1.5●スピンレート／2397rpm●頂点／63ft（19.2m）
■初日（310y、左ラフ）
●ヘッドスピード／117mph（52.3m/s）●ボールスピード／173mph（77.3m/s）●スマッシュファクター／1.49●スピンレート／2075rpm●頂点／69ft（21.3m）
松山自身ドライバーとパターの変更について聞かれ「良いものが出始めている」とするが、上記の数字は本当に「良いもの」なのか。今季の平均スタッツ、つまり先週までの『SIM MAX』を使用したデータを見てみよう。
●平均ヘッドスピード／115.61m/s（51.68m/s）●平均ボールスピード／172.95mph（77.31m/s、最速178.98最遅161.3）●スマッシュファクター／1.497●スピンレート／2429rpm
飛距離に影響度の高いボールスピードは『ZX5』の「リバウンドフレーム」の効果か、少し上がって見え、スピンレートも減って見える。ただし、肝心のFWキープ率が初日「42.86％」、2日目「21.43％」、3日目「42.86％」と、今季の平均「58.37％」には遠く及ばない。それでも卓越したリカバリーショットで狭く厳しいコースセッティングへ対応してきた松山。「ティショットとパッティングがうまく行けば勝てると思う」と締めくくった。
