米国コブラが保有SNSにて新商品を公開。公式Youtubeチャンネルでは「PLAY A BETTER DRIVER - KING RADSPEED」、「BUILT FOR SPEED - KING RADSPEED IRONS」と題してドライバーとアイアンの短いティザー動画を投稿し、同社HPにも製品紹介が。まずはアイアンから見ていこう。

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「KING RADSPEEDアイアンは、ラジアルウェイトテクノロジーを利用して、超低スピン、急進的なボールスピード、極度の寛容さの完璧なバランスを実現します。可変および1レングスのモデルで利用できます。ラジアルウェイトは、速度、許容度、飛行方向を最適化するための、CGに対するウェイトの戦略的な配置です。ヒールとトウのウェイトの距離を広げることで、より速いボールスピードと高い寛容性を実現しました」（同社HP）

アイアンでトゥとヒールにウェイトを分散すると寛容性アップすることは分かるが、気になるのはドライバーでどうか？ 同社のドライバーはこれまでも前後に重め（14g）と軽め（2g）のソールウェイトを入れ替え可能だった。今作も12gと2gのソールウェイトが健在で、追加された3つはいったい何gなのか。

「ラジアルウェイトは、速度、許容度、飛行方向を最適化するための、CGに対するウェイトの戦略的な配置です。フロントウェイトとバックウェイトの距離を広げることで、RADIAL（RAD）ウェイトを作成し、高い寛容性でより速いボールスピードを実現しました」（同）

R&Aコンフォーミングリストには11月に登録済みで、試合でいつでも使える状態。そして、『Version 1』にはロフトも10.5°に加え、5.5°も確認できる。『Version3』は5.5°のみと、明らかにブライソン・デシャンボー用ヘッドの登録も。そして、ラジアルウェイトは8、8、8gの3つだとの記載がある。つまり、前方に16g、後方に8gが追加され、12gの配置次第でかなりの低・浅重心化が期待できそう。デシャンボーも下記のようにコメント。

「新しいRADSPEEDドライバーにより、走行距離と精度を新しいレベルに引き上げることができました。RADの重み付けによってもたらされるパフォーマンスは、オフセンターヒットでの安定性を提供しながら、高速でのスピン制御を向上させるために低いCG（重心位置）を提供します」（ブライソン・デシャンボー）

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米国ではドライバーが『RADSPEED』『RADSPEED XB』『RADSPEED XD』の3機種展開となり、FWも3機種用意されている。（ハイブリッドもワンレングスを含む3機種展開）アイアンを含め、日本で『RADSPEED』がどのような展開になるのか、プーマジャパンの発表が待たれる。