ドライバーの形状が変わった!</br>主流は投影面積が大きな深低重心ヘッド!
text by Kazuhiro Koyama
配信日時:2018年11月30日 07時00分
伝統的なディープバックは減少傾向に
こうした現代風のヘッドになったのは、ゴルファー、特にツアーで戦うプロたちの求める性能を実現するためだ。より大きな飛距離を実現するために、低重心でスピン量を減らし、深重心で打ち出し角を確保しつつ、ボールの曲がりを抑える。高弾道低スピンの弾道になりやすく、慣性モーメントも大きく出来るので方向性も良くなる。こうした性能を実現するには、投影面積が大きく、ヘッドが後方に張り出しつつ、低くなっている現代風の形状のほうが都合がいい。まさに飛んで曲がらないを実現するための形状だ。
一方、伝統的な形状を維持したモデルも若干だが存在している。『TOURWORLD TW747 455』は、同時に発売された『460』よりもヘッド後方が高く、構えたときの見た目もコンパクトになっている。ヘッド体積では5ccしか違わないものの、この違いから『455』は一回り以上締まって見える。ヘッド後方の頂点からヒールにかけてのラインがスリムになっていて、伝統的な洋ナシ形状を思わせる。
伝統的な形状を維持するというルールからすれば、こうしたディープバックのヘッドのほうが王道だろう。パーシモン時代のゴルファーがタイムスリップしたら、違和感なく選ぶのはこちらのはずだ。
ディープバックのヘッドは、メリットも多い。重心深度が浅くなるので、さらに低スピンになりやすく、操作性が高くなる。シャローバックの現代風ヘッドと比較すると、同じヘッド体積と同じ重量であっても、重心位置が近いのでより振り切りやすい。シャフトの挙動が安定しやすいのもこちらだろう。
かつては、上級者モデルとして愛好されたディープバックだが、ツアープロのほとんどが現代風のシャローバックを使用する今日、すでに絶滅危惧種になったといっても過言ではないだろう。今後はさらにその数が少なくなる可能性も否定できない。
一方、伝統的な形状を維持したモデルも若干だが存在している。『TOURWORLD TW747 455』は、同時に発売された『460』よりもヘッド後方が高く、構えたときの見た目もコンパクトになっている。ヘッド体積では5ccしか違わないものの、この違いから『455』は一回り以上締まって見える。ヘッド後方の頂点からヒールにかけてのラインがスリムになっていて、伝統的な洋ナシ形状を思わせる。
伝統的な形状を維持するというルールからすれば、こうしたディープバックのヘッドのほうが王道だろう。パーシモン時代のゴルファーがタイムスリップしたら、違和感なく選ぶのはこちらのはずだ。
ディープバックのヘッドは、メリットも多い。重心深度が浅くなるので、さらに低スピンになりやすく、操作性が高くなる。シャローバックの現代風ヘッドと比較すると、同じヘッド体積と同じ重量であっても、重心位置が近いのでより振り切りやすい。シャフトの挙動が安定しやすいのもこちらだろう。
かつては、上級者モデルとして愛好されたディープバックだが、ツアープロのほとんどが現代風のシャローバックを使用する今日、すでに絶滅危惧種になったといっても過言ではないだろう。今後はさらにその数が少なくなる可能性も否定できない。