堀川　先日、テストをしたのですが、かなり良い感触でした。まず最初に感じたのは顔の良さ。これまでと雰囲気が変わり、丸顔のシェイプになっているのですが、非常に構えやすいですね。クセのないヘッド形状なので、ボクのようなドローヒッターでも、フェードヒッターでもスムーズに構えられるはずです。

もちろん、飛距離にも大満足。特に驚いたのは初速のスピード感です。前モデルを打った時と同じ感覚でインパクト後にボールを目で追おうとすると、自分の感覚よりも前に球が飛んでいます。実際、データを見ても初速は１.2m/s以上速くなっていました。トータル飛距離でも、300yを超える数字が何度も出ていましたし、テストしてすぐに試合で使いたいと思いました。

堀川「TOUR B 201CB」の第一印象は、今まで使っていたアイアンに比べ、見た目がシャープになったということ。実際にフェース長が短くなったのか、削り方でそう見えるのかは分かりませんが、芝の抵抗が非常に少なく、気持ちよく振り抜けます。突っかかる感じがないので、インパクトゾーンが長くなり、球を押している感覚が強くなりました。

また、高い球がラクに打てるようになったのもニューモデルの魅力です。特にロングアイアンになるほど、上がりやすさを感じます。このクラブなら、５Iや６Iでも上からピンを狙うショットが打てそうですね。ドライバー「TOUR B X」と同様、「TOUR B 201CB」もすぐにスイッチすることを決断しました。

鹿又　ドライバーは、今どきの丸顔に形状を一新。すわりもよく、非常に構えやすいモデルです。堀川プロも言っていたように、初速が非常に速いですね。嬉しいのは、弾道調整機能がついていること。ソール部後方に5つのウエイトポートが搭載され、プレーヤーは自分のスイングに合わせて弾道を調整できます。

アイアンも3モデルもそれぞれ特徴があり、どのモデルも完成度が高いです。マッスルバックの「TOUR B 200MB」は、見た目のカッコよさが際立つ逸品。数量限定。インパクトゾーンでのソールの当たり感もいいし、抜け感の良さもある玄人好みのモデルです。堀川プロが使用する「TOUR B 201CB」は、番手ごとに構造を変えています。キャビティバックのモデルですが、球が上がりにくくなるロングアイアンはポケット構造とし、球の上がりやすさを確保しています。一方、ポケットキャビティの「TOUR B 202 CBP」は心地よい弾き感が得られるモデル。オートマチックにキレイな弾道で飛ばせるので、幅広い人がストレスなく使用できるはずです。