キャロウェイが2022年3月18日に発売したのが、『ROGUE ST MAX LS ドライバー』です。

同時に発売された『ROGUE ST MAX ドライバー』『ROGUE ST MAX D ドライバー』『ROGUE ST MAX FAST ドライバー』と四兄弟モデルの一つです。「LS」はロースピンで、最も上級者用に位置付けられるモデルとなります。

『ROGUE』を新ブランドだと思ってしまう人もいるようですけれど、初代が2018年に発売されています。満を持して発売された2代目が『ROGUE ST』シリーズになります。「ST」はスピード・チューンの略です。

『ROGUE ST MAX LS ドライバー』は、“低スピンと安定した強弾道、さらにニュートラルな弾道へ導くLS”というコピーです。

採用しているテクノロジーは、キャロウェイの最近の一押しである「A.I.デザイン フェース」が新しくなっているそうです。新たなアルゴリズムで、飛びの三要素の全てを最適化して、飛距離アップを狙っています。

フェースの裏のフレームで見えませんが、ヘッド内部から余計なたわみを軽減することで、フェースにエネルギーを集中して、初速を上げる「JAILBREAK A.I. SPEED FRAME」も採用されています。新たに、ソール側の剛性を剛性を高めて、フェース全体の反発向上が実現したとのことです。

約11グラムのウェイトをヘッド後部に装着したのが「タングステン スピード カートリッジ」です。芯を少し外しても、初速が落ちないように慣性モーメントを高めて、インパクトの安定性を向上させるそうです。

「UNIボディ構造」にも注目です。レーシングカーでも採用されているモノコック構造と同じ考え方で、金属フレームとカーボンを一体成型しています。カーボンで軽量化しながら、溶接や接着の歪みをなくして、エネルギーを逃さずに効率が良いインパクトにできるように進化したそうです。

『ROGUE ST MAX LS ドライバー』をアドレスすると、ヘッドのクラウンが平らで、高さも感じますが、やさしいドライバーという安心感があります。フェースが直線的に見えるところなどはキャロウェイらしい感じがします。

ソールデザインは、余計な装飾はなくて、渋いところは好感触です。

『ROGUE ST MAX LS ドライバー』は、最上位モデルとして、挑戦に値するドライバーになっているのか？　楽しみながらラウンドしてみました。

試打した日は、快晴で、気温はマイナス6度〜8度。微風でした。
使用したボールは『TOUR B X』です。