米国テーラーメイドが、削り出しパターの新商品を発表した。
 
「パターテクノロジーの革新の歴史を持つテーラーメイドは『TPリザーブ』の発売により、パターデザインのエコシステム全体にその範囲を拡大、プレミアムミルドパターの世界にその旗を立てます。プレミアムミルドパターの『TPリザーブ』ファミリーは、3つのクラシックなブレード形状と、3つの洗練されたマレットを備えます。

各モデルはクラシックなスタイルに畏敬の念を抱かせる美しさで作られ、精密さが融合しています。柔らかい303ステンレススチールで設計および機械加工され、フェースの機械加工の溝により表面積が減少し、ボールにインパクトを与えてソフトな打感と歯切れの良い音を実現します。

TPリザーブには、フェース全体に細かい直線状のミルマークがあり、最適な音を実現するため特定の深さに機械加工された溝が付いています。溝は打点位置が上～下、ヒール～トウまで同じ直線状に加工され、インパクトの位置に関係なく同じ音を維持します。

テーラーメイドのエンジニアは、シャフトとホーゼルの設計を組み合わせて、トウハングを選択できるよう4つの異なるフィッティングオプションを作成しました。各機種のホーゼルはモデル名の2番目の番号で表されます。付属ホーゼルはLネックがNo.1、スモールスラントがNo.3、シングルベンドがNo.7、フローネックがNo.9です」（同社広報）

同パターと思しきフェースに溝があり、バックフェースに“R”刻印の『プロトタイプ』パターは、中島啓太がミズノオープンから投入。その週にいきなり2位➡2位T➡優勝➡2位➡3位Tと、凄まじい好成績に転じているが、この『TP Reserve』のどれかに該当するのか。米国発表のブレード形状にヒントはあるのか、その細かな特徴を見ていこう。
 
ブレードはフェースがやや長めに

「薄い機械加工されたトップラインは、着想を得た『TP Juno』鋳造パターの9㍉と比較して、正確な8㍉となります。テーラーメイドのツアープロからのフィードバックでB1のブレードも長くなりました。【B11】は再発明されたLネックホーゼルを備え、機械加工でホーゼルバケットを短くし、エッジの半径を大きくしました。【B13】は、シリーズの中で最もトウハングが多い 57°でスモールスラントを備えます。

滑らかで流れるようなラインを備える【B29】は、優れた感触と安定して転がる時間を何度でも生み出します。これは『TP Soto』から着想を得ており、よりソフトなエッジの実現のために機械加工されたバンパーを備えたフローネックです。

【B31】は、テーラーメイドクラシックの再発明です。後ろを削り取ることで、ヒールとトゥに完璧にバランスの取れたウィングを作り、重量を周囲に分散させMOIを向上。ヒールからトウまで104㍉の『TP Del Monte』と比較して【B31】は110㍉になり、より安定性ある独特の外観です。この大型ブレードに音を調整するためソールプレートを備えた唯一のブレードで【B11】と同じLネックホーゼルが付属します」（同）
 
マレットは、高いMOIでより美しく

では、マレット型の頭文字で始まる「M」のモデルはどう替わったのか？
 
「（ツノ型マレットの）『TPバンドン』から着想を得た【M21】および【M27】マレットは、高いMOIパフォーマンスとエレガントな美しさを実現します。このモデルは、ソフトエッジの組み合わせと、この古典的なマレットの技術的精度を反映するシャープな幾何学的なラインを備えたマシンマークの組み合わせが特徴です。
 
【M27】は、より短い新しいミッドレングスのシングルベンドを備え、シャフトのベンドポイントがパターヘッドに近くなります。これによりオフセットが減り、トウハングが最小限に抑えられ、セットアップとアライメントが容易になります。全ての『TPリザーブ』マレットには、音と感触を最適化するため職人技と機能を提供するプレミアムソールプレートが付いています」（同）
 
また、マレット型の新形状として【M33】と【M37】が追加された。

「この丸い形状は、テーラーメイドのシリーズでは新しいもので、外側のエッジは機械加工され、高度な精度を実現するために寸法を制御するための半径が付いています。このモデルは、バックキャビティに2つのサイトラインに加え、トップにサイトラインを備えた唯一の『TPリザーブ』マレットです。どちらのモデルも【M21】および【M27】よりもトップラインが1㍉厚くなっています。

【M33】は、スモールスラントを備え『TPリザーブ』マレットの中で最も多いトウハング 33°です。また【M47】は、ブレードとマレットを融合させ、完璧なパフォーマンス・スチールに仕上げられています。3つの『TPリザーブ』マレットの中で最も広いトップラインと、キャビティ内のグラデーションのある厚み、バンパーに沿った完璧な半径を備えています」（同）
 
日本では▲部分がカーボンで軽量化された『TP TRUSS』シリーズが発売されたばかりだが、『TP Reserve』シリーズの日本上陸はいつになるのか。正式発表が待たれる。