ブリヂストンスポーツが社運をかけた新ブランド『B』で、2種類出るドライバーの上位機種が『B1 ドライバー』です。2021年9月17日に発売です。

『B1 ドライバー』のコピーは「左を恐れず狙って飛ばせるB1。」です。

『B1 ドライバー』の注目テクノロジーの１つが、「New SP-COR（ニュー サスペンションコア）」です。フェースの裏を押すようにして支えることで、高反発エリアを広範囲に広げるテクノロジーが新しくなりました。今までは、フェースに触れる部分がポリマーだったのですが、ポリマーは繋ぎ目部分に使用して金属がフェースを押す構造になり、金属部分もアルミからチタンになりました。更にフェースも、より薄く、軽量化されました。最も薄い部分は、1.7ミリです。高初速なボールを打つためのテクノロジーです。

次は「ブーストパワーテクノロジー」です。クラウンはカーボンシートだけではなく、ハニカムストリング（ハニカム状の針金）が内蔵されています。高い復元力は、高初速と高打ち出しを可能にします。ヘッド内部にも「パワースリット」が配置されています。溝があることで、インパクト時にクラウンのたわみを大きくして、高初速と高打ち出しを助けるのです。

そして、「パワーミーリング」です。トゥとヒールのミーリングを中央部分より２倍も粗くしました。これにより、オフセンターヒット時のスピンを制御して、曲がりを小さくするのです。

最後が「アジャスタブルカートリッジ3.0」です。弾道調整機能ですが、ウェイトを5つのポジションに移動し、弾道を変えます。それだけではなく、ウェイトの重量も、前モデルの7グラムから9グラムに増量されましたので、より効果が出やすくなっています。（動画内で誤解があって、ウェイトが変えられると話していますが、ウェイトが前モデルより重くなったことの勘違いです）

『B1 ドライバー』は、とにかくシャープで、アドレスするとカッコイイです。締まって見えます。そして、無駄なところがありません。ソールを見ても同じです。最小限のテクノロジーのアピールだけで、シンブルに『B』マークが真ん中にあるだけで、ブラックが渋いです。

試打した日は、薄曇りで、気温は22度〜29度。微風でした。
使用したボールは『TOUR B X』です。

ドライバーは、コースボールでたっぷりと打ってみて、初めてその性能がわかるものです。楽しんで試打をしました。