コブラ『KING RADSPEED』シリーズ、4月9日デビュー
コブラ『KING RADSPEED』シリーズ、4月9日デビュー
配信日時：2021年1月28日 11時49分
プーマジャパンから新商品発売の連絡が届いた。
「イノベーティブなクラブを開発し続けるCOBRAブランドより、究極のボールスピードを実現出来るCOBRA史上最も進化したクラブ、『KING RADSPEED』を4月9日に発売します。キーとなる革新的な技術【RADIAL WEIGHTING】が商品名『RADSPEED』の由来で、あらゆるスキルレベルのゴルファーのパフォーマンスを最大限に引き出すことを目的としています。
デザインコンセプトはクラブの重心からウェイトまでの距離をRadius of Gyration（回転半径）と呼ばれる工学上の計算式に由来しており、エンジニアがRadius of Gyrationとヘッドのソール前方と後方のウェイトの距離間隔を大きくとることで、速いボールスピードと低スピン、寛容性を兼ねられる事を発見しました。ラジアルウェイティングを利用して3タイプのドライバー（RADSPEED / 同XB / 同XD）を用意し、それぞれにウェイトを戦略的に配置し異なる性能を持ちます」（同社広報）
⇒米国コブラ『KING RADSPEED』を公開。デシャンボー「距離と精度を新しいレベルに引き上げられた」
■小ぶりで操作性の『RADSPEED』、つかまる『XD』、安定の『XB』
『KING RADSPEED』（純正65,000円＋税）は、460ccながらコンパクトなヘッド形状で、3つの中で最も操作性の高いモデル。ソール前方に24g（16gの固定ウェイトと調整可能な8g）のウェイトを配置し、ソール後方には10g（固定の8gと調整可能な2g）を配置している。
『RADSPEED XB』（純正65,000円＋税）は、投影面積が大きくEXTREME BACK WEIGHTINGを搭載し、ミスヒットに強く、高い安定性を誇るモデル。ウェイトは前方に固定の8g、ソール後方に20g（固定14gと交換可能の6g）の配置で、高弾道を打ちやすいモデル。また、『RADSPEED XD』（純正65,000円＋税）も『XB』同様に投影面積が大きいが、『XB』と違い、ヒールに配置した10gのウェイトによりスライス回転を減少させる。（前方8g、後方14g、ヒール10g）
いずれも、ヘッド表面積の50％を覆うカーボン素材で前作より30g軽量化したことで低・深重心を実現。また、重心位置に対して低く遠いウェイトを配置した【RADIAL WEIGHTING】でミスヒットに強く、スピン量を抑えて高初速・高打ち出しを出せる点は共通だ。
⇒『SIM』→『G425 LST』→『RADSPEED XB』。コブラ契約プロより先に『RAD』投入、ウッドランドの初速は？
■FW、UTにもRADIAL WEIGHTING搭載
『KING RADSPEED』FW（純正42,000円＋税）にもRADIAL WEIGHTINGが東亜市されている。伝統的なヘッド形状でソール前方に16g、広報に7gのウェイトを配置し、低スピンと高い打ち出しが得られる。また、『KING RADSPEED BIG TOUR』FW（3W、純正42,000円＋税）と『同TOUR』5W、同）は、ソール前方に23gのウェイト配置。3Wは飛距離に特化し、5Wは最大の操作性を求めている。
『KING RADSPEED』UT（32,000円＋税）も同様にRADIAL WEIGHTINGを搭載。ソール前方のトゥ・ヒールに6gずつ、後方に7gを配置。また、『同ワンレングス』（同）も全番手37.5インチで3H（ロフト19°）、4H（21°）、5H（24°）をラインナップする。
また、『KING RADSPEED』アイアン（5本セット105,000円＋税）はRADIAL WEIGHTINGを含む画期的なイノベーションを特徴とし、史上初の3D プリントでデザインされた、超軽量で複雑な格子状のバックフェースメダリオンが、心地よいサウンドとフィーリングをもたらす。7Iロフトは27.5°で、全てが37インチの『同ワンレングス』（同）も用意される。
「イノベーティブなクラブを開発し続けるCOBRAブランドより、究極のボールスピードを実現出来るCOBRA史上最も進化したクラブ、『KING RADSPEED』を4月9日に発売します。キーとなる革新的な技術【RADIAL WEIGHTING】が商品名『RADSPEED』の由来で、あらゆるスキルレベルのゴルファーのパフォーマンスを最大限に引き出すことを目的としています。
デザインコンセプトはクラブの重心からウェイトまでの距離をRadius of Gyration（回転半径）と呼ばれる工学上の計算式に由来しており、エンジニアがRadius of Gyrationとヘッドのソール前方と後方のウェイトの距離間隔を大きくとることで、速いボールスピードと低スピン、寛容性を兼ねられる事を発見しました。ラジアルウェイティングを利用して3タイプのドライバー（RADSPEED / 同XB / 同XD）を用意し、それぞれにウェイトを戦略的に配置し異なる性能を持ちます」（同社広報）
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■小ぶりで操作性の『RADSPEED』、つかまる『XD』、安定の『XB』
『KING RADSPEED』（純正65,000円＋税）は、460ccながらコンパクトなヘッド形状で、3つの中で最も操作性の高いモデル。ソール前方に24g（16gの固定ウェイトと調整可能な8g）のウェイトを配置し、ソール後方には10g（固定の8gと調整可能な2g）を配置している。
『RADSPEED XB』（純正65,000円＋税）は、投影面積が大きくEXTREME BACK WEIGHTINGを搭載し、ミスヒットに強く、高い安定性を誇るモデル。ウェイトは前方に固定の8g、ソール後方に20g（固定14gと交換可能の6g）の配置で、高弾道を打ちやすいモデル。また、『RADSPEED XD』（純正65,000円＋税）も『XB』同様に投影面積が大きいが、『XB』と違い、ヒールに配置した10gのウェイトによりスライス回転を減少させる。（前方8g、後方14g、ヒール10g）
いずれも、ヘッド表面積の50％を覆うカーボン素材で前作より30g軽量化したことで低・深重心を実現。また、重心位置に対して低く遠いウェイトを配置した【RADIAL WEIGHTING】でミスヒットに強く、スピン量を抑えて高初速・高打ち出しを出せる点は共通だ。
⇒『SIM』→『G425 LST』→『RADSPEED XB』。コブラ契約プロより先に『RAD』投入、ウッドランドの初速は？
■FW、UTにもRADIAL WEIGHTING搭載
『KING RADSPEED』FW（純正42,000円＋税）にもRADIAL WEIGHTINGが東亜市されている。伝統的なヘッド形状でソール前方に16g、広報に7gのウェイトを配置し、低スピンと高い打ち出しが得られる。また、『KING RADSPEED BIG TOUR』FW（3W、純正42,000円＋税）と『同TOUR』5W、同）は、ソール前方に23gのウェイト配置。3Wは飛距離に特化し、5Wは最大の操作性を求めている。
『KING RADSPEED』UT（32,000円＋税）も同様にRADIAL WEIGHTINGを搭載。ソール前方のトゥ・ヒールに6gずつ、後方に7gを配置。また、『同ワンレングス』（同）も全番手37.5インチで3H（ロフト19°）、4H（21°）、5H（24°）をラインナップする。
また、『KING RADSPEED』アイアン（5本セット105,000円＋税）はRADIAL WEIGHTINGを含む画期的なイノベーションを特徴とし、史上初の3D プリントでデザインされた、超軽量で複雑な格子状のバックフェースメダリオンが、心地よいサウンドとフィーリングをもたらす。7Iロフトは27.5°で、全てが37インチの『同ワンレングス』（同）も用意される。
